Party i LA
På fredagseftermiddagen hoppade jag och P in i min bil och tog oss ner till Mission Beach, där mötte vi upp med PimPim, Berra och Sala (lärare på skolan). Sen åkte vi i deras Kia norrut, mot LA. :)
Genom Facebook hade mer eller mindre alla Svenskar i San Diego blivit bjudna på fest hemma hos en flygledare i LA. Dagen efter festen var vi sedan bjudna på fotbollsmatchen där Sverige mötte USA.
När klockan närmade sig 5 hade Highway 1 även kallad 101 tagit oss till Laguna Beach. Där käkade vi en god middag innan vi fortsatte mot LA. Vi kom fram till huset där det skulle vara först av alla, så det var lite skumt, för vi kännde ju inte dom som bodde där, och det var helt tyst och mörkt :P
Men när vi väl knackade på så blev vi varmt välkomna av Jose och hans fru. De bor i ett riktigt stort hus i ett "desperate housewifes" område, dvs att alla husen är likadana!
Vi satt och snackade lite skit och naturligtvis lite flyg med honom, han är ju endå flygledare :P Det visade sig att han fått jobb som flgledare för 20 år sedan. Flygledarna strejkade fast dom aldrig (enligt lag) får strejka, då ställde presidenten ett ultimatum: "om ni inte slutar strejka inom 48 timmar får ni sparken", flygledarna slutade inte strejka så 13000 flygledare fick sparken!! Det var då Jose fick sitt jobb :P
Vi drog igång deras Wii och spelade lite tennis mot varandra på deras 70 tums tv och allt eftersom tiden gick dök det upp mer och mer folk. De hade räknat med 15-20 pers, men det dök upp ungefär 35-40!! :P varav säkert 95% bestod av Svenskar :)
Vi festade och Badade och hade sjukt kul tills 5 på natten, sen gick alla och lade sig där man kunde hitta en ledig plats :P Jag och Patrik lyckades hitta varsinna stora bekväma soffor, medan andra mindre lyckligt lottade sov under bord, på golvet, på stolar osv... 
På morgonen när vi vaknade hade frun i huset handlat frukost till alla! jag lyckades roffa åt mig en muffin, en banan och lite juice :) perfekt start på dagen! Vissa andra (typ hälften) valde att starta dagen med en återställare ivrigt påhejade av Eric (som organiserat festen) då han på knackig Svenska skriker "fy fan va bra!, en riktigt jävla återställare ska ni ha" om och om igen :P
Efter att ha svidat om till Sverige tröja och svenska flaggan på kinden packade jag in mina saker i bilen. Det var riktigt läckert med alla Svenska flaggor och Sverigetröjor överallt! Riktigt god stämning!
Vi åkte till matchen och hade ett litet "tailgate-party" (dvs att man har bagageluckorna öppna och står och festar med musik pumpandes ur bilarna) sen tog vi oss in och såg på när Sverige förlorade :( Men det var riktigt roligt trots förlusten!
Efter matchen körde jag Kian hem, väl hemma slocknade jag rätt fort :P och vaknade inte förrens 12:30 idag :P
Men nu är det dags att återgå till verkligheten, gå upp tidigt, gå i skolan mm... Men nästa helg är det fest med samma folk igen :P Men den här gången är det Superbowl som gäller :P
/Andreas
Gamla lägenheten
Det enda som saknas nu är att dammsuga, men den står hos P o F, så det får bli när Patrik kommer hem. Just nu sitter jag och lyssnar på lite musik och äter vindruvor :)
Jag kommer nog trots allt sakna min lägenhet lite nu när jag flyttar. Det har varit en mycket bra lägenhet, lagom stor, lagom mycket förråd och skåp. Jag minns första natten här. jag hade köpt en luftmadrass. När jag väl pumpat upp den kom jag på att jag inte hade någon filt eller lakan, så mitt enda badlakan fick bil provisoriskt täcke. Till frukost hade jag köpt en youghurt, problemet var bara att jag inte hade några bestick... så jag fick tillverka en sked av locket till youghurtburken....
Efter någon dag till åkte vi dock till IKEA och löste problemet :) Nu när jag har bott in mig i lägenheten är det svårt att ens komma ihåg hur det var dom där första dagarna när jag inte hade nånting, för nu när jag har "allting" är det ju så självklart... Hur som helst kommer jag nog sakna lägenhten lite :)
/Andreas
Pacific Beach nästa!
Nu är det klart, vi flyttar till stranden! :)
För någon dag sen åkte jag och Patrik ner till Mission Beach, där parkerade vi bilen. Sen gick vi längs med sandstranden upp till lägenheten i Pacific beach, promenaden tog ungefär 40 minuter, stranden är med andra ord rätt lång :P
Väl där mötte vi upp med hyresvärden, vi skrev under kontraktet och betalade första hyran. Nu om några dagar ska vi hyra en stoor bil och köra över med alla stora tunga saker.
Jag och Patrik var i lägenheten igår också, vi lämnade av den sista delen av depositionen. När vi ändå var där passade vi på att äta en första middag där, på golvet då förståss! :)
Vid pilen A ska vi bo! :)
Det röda krysset uppe till höger är vår lägenhet :) Vi har ovanvåningen.
Här är en bild på Vardagsrummet :) Fler bilder kommer när vi börjar flytta in!
På flygfronten går det bra också, jag har hunnit flyga två CFI pass med min lärare Martin. Om jag bara hinner göra allt runtomkring flygningen kommer det här gå riktigt fort, jag räknar med att vara klar innan Mars :) Det som saknas förrutom några flygningar till är två teoriprov, göra klart pärmen med alla lektionsplaneringar och en eller två lektioner med Martin angående Endorsements. Sen är det klart! :)
Ha det så bra!
/Andreas
FAA CPL/IR/ME! :)
Igår någon gång vid 8-9 på kvällen fick jag reda på att jag hade checkride, så det var bara till att gräva ner sig bland papper och pärmar för att plugga in sig på det sista :)
Klockan 04:20 i morse ringde klockan, en varm och skön dusch följdes av frukost, sen var det bara att plugga järnet! När klockan närmade sig 06:30 hoppade jag in i bilen, väl i skolan kollade dispatch lite konstigt på mig när jag bad om flygplansloggen nästan tre timmar för tidigt :P
När jag väl fått ut loggen började jag göra mina prestandaberäkningar, flygplanet för dagen, N803FC är den lättaste Duchessen och ger nästan alltid bra prestanda. Så även idag :) Med en motor beräknade jag att den skulle kunna stiga med ungefär 400'/min och kunna hålla höjden uppe på 10000'.
När klockan närmade sig 9 kom min examinatör, Rob. Efter lite datorproblem kom vi tillslut igång med det muntliga förhöret. Jag fick gå igen lite om reglerna angående två-motor, samt en massa om Vmc Vsse osv..(förkortningar is tha shit) när vi hade gått igenom nästan allt fick jag ett "Good job, let's go fly"
Under min preeflight fick jag lite frågor på olika delar och system, inget allt för svårt dock. Efter några minuter hoppade vi oss in och drog iväg. Själva flygningen började jättebra..hehe.. Jag ropade på torn-frekvensen istället för mark-frekvensen, men efter att jag sänt iväg ett "sorry sir" så fick vi vårt taxiclearance och stack iväg.
När jag taxade ut på banan före start stod det en Gulfstream 3-4? (jättestor bizjet)och väntade aldeles framför mig. Då utbrister Rob, "I was scheduled for that flight, but it's way to cold in Detroit" , Rob råkar nämligen äga "Jet Air" där vi tidigare hade skolan. Rob har ratings i nästan alla typer av Citations och flera andra riktigt coola flygplan.
Efter start tog vi oss mot El Capitan reservoir där vi gjorde de allra flesta manövrar. Efter att ha fått gjort det mesta fick jag ett enginefailure och tog kurs mot Ramona, grannflygplatsen. Jag flög in mot flygplatsen med en motor "avstängd" (inte helt mao) och tog mig in ganska fint. Efter landningen drog jag på och gjorde en till landning, denna var dock mycket längre och aldeles för hög :P men ändå inom standard.
När vi lämnat Ramona fick jag ta på mig hooden och styrde nu efter Rob's vektorer. Han tog mig in på LOC approachen på gillespie där jag landade för fullstop. När vi taxat in fick jag ett "congratulations" :D yessss!
Jag ska passa på att berätta lite om igår också :P haha!
När Fredrik kom hem från jobbet ringde han mig och frågade om jag inte ville hänga med upp på berget rattlesnake och åka lite longboard? klart jag ville det! :)
Vi åkte upp längs dom slingrande bergsvägarna och åkte ner på baksidan av berget, där bor ingen och där finns inget som kan gå sönder :P Vi hittade ett gäng backar som var precis lagom långa och branta :)
Sen när vi hade åkt ett bra tag tänkte vi att "dags att dra och käka kanske" det vara bara det att Fredrik lämnat nycklarna i bilen...som automatiskt låser sig själv efter 5 min...
När vi väl insett vad som har hänt försökte vi ta oss in i bilen, försökte bända lite, lyfta lite på taket osv... sen kom vi på att Ford nog borde ha provat om det går att göra inbrott i bilen....kanske...
Vi ringde upp Christian, en av lärarna på skolan och erbjöd honom gratis middag om han räddade oss, vilket han också gjorde :) Efter maten fick vi skjuts hem. Problemet nu var bara att Fredrik även låst in husnycklarna i bilen, tack och lov så var Patriks fönster olåst så jag hoppade bara in :)
Fredrik fiskade upp sin reservnyckel och så hoppade vi in i min bil för att hämta hans... :P
Med andra ord har jag haft två riktigt roliga dagar! :)
/Andreas
Tillbaka till öknen
Tack alla som gjorde jul och nyår 2008 så otroligt bra! :)
Det var med lite vemod jag gick igenom säkerhetskontrollen på Arlanda. Nu väntade nästan ett dygns resande.
Jag hann kolla på säkert 5 långfilmer men bara sova någon enstaka timme, en solid förkylning såg till att jag inte kunde komma till ro. Sen vid landningarna kändes det som att trumhinnorna skulle sprängas, usch!
Samma dag fast bra många timmar senare kom jag fram. Patrik var snäll nog att möta mig på flygplatsen.
När jag kom hem till lägenheten var det mesta sig likt, däremot var det ca 10 grader inne i lägenheten och otroligt fuktigt. Efter några timmar med värmen på blev temperaturen mer human.
Dagarna som följde var jag om möjligt ännu mer förkyld, jag låg mestadels i sängen de första dagarna. Men sen började jakten! Jakten på lägenhet! :)
Vi kollade på en hel del och hittade några guldkorn i mängden, men tillsist var det endå genom kontakter vi hittade rätt. En av flyglärarna på skolan skulle flytta till San Fransisco så hans lägenhet alldeles vid stranden i Pacific Beach skulle bli ledig.
Vi ska åka och prata med hyresvärden på Måndag :) Det ska bli skönt att slippa El Cajon!!
Avslutningsvs en liten bild från en jättemysig flygning med mamma och pappa :) Jag kan för övrigt tillägga att det var nära 30 grader i förrgår :P
/Andreas
God Jul!
Just nu är jag hemma i Uppsala med nära och kära. resan hem gick väl helt ok...typ
Kram på er!
/Andreas
FAA CPL!
I alla fall single-engine. Multi får vänta till efter jul... Dagen började klockan 5, vid 7 var jag på plats med all papper och pärmar som behövs. Efter lite fixande och trixande med alla papper (som vanligt) så kom vi igång. Som vanligt visste jag ganska precis vilka frågor jag skulle få så det var inga riktiga överraskningar. Efter bara 45 minuter var Joe nöjd och sade: Go preeflight the aircraft :)
N9520B
Jag gjorde preeflight och fick hjälp av min instruktör Jason, jag är ju hans första elev, så det var inte bara jag som var nervös! Han gav ett litet pepptalk och önskade mig lycka till :)
Jag taxade ut till banan och begärde att få stanna i varvet. Vi började med en shortfield takeoff (dvs full gas och broms, släpp bromsarna och ryck upp planet när fartmätaren står på 55kts) Jag steg upp och begärde en "short approach" dvs den berömda och fruktade bedömningslandningen (man drar av gasen och glidflyger ner). Jag måste erkänna att en och annan mindre trevlig tanke flög igenom huvudet men landningen satt straxt efter siffrorna väl inom marginalerna! Ha! lätt som en plätt :P
Därefter följde alla andra varianter av landningar utan bekymmer och vi kunde fortsätta. Jag styrde ut mot övningsområdet och fick som uppgift att ta oss till en liten flygplats österut. Jag drog fram karta och transportör (gradskiva) och fick fram att kurs 085 skulle ta oss dit på 5min och 0,9 gallons bensin.
4 minuter 30 sekunder senare var vi framme, och nu började det roliga! Direkt efter att jag var framme fick jag göra Chandelles åt höger och vänster (för att vinna höjd) därefter blev det lågfart som direkt blev en power-off stall som i urgången blev en power-on stall! pust! Sen efter att ha svängt västerut igen blev det branta svängar, höger var helt ok, vänster var på gränsen, men godkännd.
Direkt när jag gått ur den branta svängen blev det "motorbortfall" så det var bara att dra igenom nödchecklistan och börja leta fält att landa på! På vägen ner blev jag instruerad att hitta bra punkter att göra åttor runt (pylon eights). När jag hade flugit en åtta över marken sade Joe "my controls" och sen var det full gas hela vägen hem.
Joe sade inte om jag hade klarat mig eller inte förrens en kvart efter att vi hade landat, men jag hade det på känn ;) Det känns så bra att jag hann klart innan jag åker hem! Imorgon 0645 lokal tid går planet, så det var ganska liten marginal!
När jag kom ner letade jag reda på Jason min lärare och berättade att jag hade klarat mig och jag lovar att han var minst lika glad som jag! Han hade tillochmed köpt en present till mig! Han tyckte att det såg tomt ut på mina axlar så han hade köpt klaffar med ett silverstreck på :) Jag blev riktigt rörd!
Efter någon timmes väntan fick jag ut mitt temporära certificat. Sjukt lyckad dag!
Joe skriver under mina papper
Nu ska jag packa min väska och städa undan det sista, jullov!!!!
/Andreas
Regn
På vägen hem passade jag på att fixa en check till hyran i Januari, på vägen hem fick jag dock en liten chock, den filen som så passande var helt tom var tom av en anledning - Allt vatten i hela Santee samlas i den filen! Vattnet sprutade åt alla håll medan bilen nervöst kastade hit och dit, vattnet nådde upp på huven! Radion började fräsa och det gick inte att blinka åt vänster... Sen slutade bromsarna att fungera och så började "low traction" lampan att blinka okontrollerat. Äldre bilar + Vatten = dålig mix! Tack och lov blev bilan nästan sig själv igen efter bara några minuter, inte blinkersen dock, men det får bli ett senare problem!
Dagen avslutades med en hottub i regnet!
/Andreas
Flygning och Skridskoåkning!
På eftermiddagen hoppade jag och F in i mustangen och körde till resturangen Santana, billigt och gott! Mexikansk mat när den är som bäst! Sen fyllde vi tanken till bredden ( 4 SEK / LITER ) och siktade österut.
Nercabbat den 14:e December! Ha! :) Varmt och skönt...
Vi parkerade och möttes av julgranar och julbelysningar så långt ögat nådde, Viejas Casino :) .
Solid metall, 15 meter hög med en stor hök längst uppe i toppen!
Vi strosade omkring bland alla affärer och kom fram till skridskobanan, vi blev så sjukt taggade att vi struntade i allt vad shopping heter och åkte skridskor i 2 timmar! :) Sååå kul!
:) Jag tok-vurpade dock efter 2 minuter :P blåmärken på knäna... men det var värt det minst sagt!
Efter att vi var genomsvettiga och i total exstas stapplade vi av isen och tog varsinn värmande kopp kaffe. Sen när vi tänkte börja gå lite i affärerna stängde det mesta... Men det gjorde inte så mycket, för att få åka skridskor ute i öknen var bland det roligaste jag har gjort på flera månader!
När vi kom tillbaka på bilen var det frost på karossen, altså var det minusgrader!!
Kram på er!!!
/Andreas
Kamp mot klockan
Sedan jag skrev mitt senaste inlägg har jag hunnit med massor med saker. Efter helgen passade jag och F på att hämta en massa möbler hos en av våra Kineser, (Yang) som tröttnat på allt oväsen här i El Cajon och flyttar därför upp på ett berg(!) med en kompis. Han ville inte ha kvar några av de gamla möblerna så vi fick gå och hämta soffa, tv, tv-möbel, bord mm. Perfekt! Problemet med soffan var bara att den stod på ovanvåningen och var supertung... F är rätt stor och stark, jag därimot :P inte. Efter att vi hade baxat ner den till marknivån kom vi på att om den ska stå hos mig (vilket vi först hade tänkt) skulle vi behöva göra samma sak en gång till, fast uppför! Vi tog därför ett nytt beslut...hehe
Medan vi pressade in soffan hos P&F stack några grannar ut huvudena och frågade om vi ville köpa en till soffa. Vi tackade nej men fick istället ett gäng bord gratis :) Det visade sig att grannen hade bott i Göteborg(!) Efter att ha burit, svurit och svettats satt vi äntligen i vår aldeles egna soffa kollandes på en avstängd tv :)
På flygfronten har det gått framåt, jag är klar för stagecheck i både RG'n och Duchess'en. Jag och Martin (min lärare) gjorde upp en plan där jag skulle göra alla stagecheckarna och uppflygningarna på en vecka... men nu är det tisdag kväll och jag har bara hunnit den muntliga delen på min första stagecheck! Jag är övertygad om att jag hinner flyga upp i RG'n, frågan är bara om jag hinner flyga upp i Duchess. Det kommer bli tight för jag åker hem till Sverige den 20:e! :)
Jag brände också av mina sista mörkertimmar, jag och F hoppade in i N9394D och tog en riktigt fin sightseeing-tur över centrala San Diego, efter det tog vi ett IFR clearance och så flög jag LOC-approachen in till Gillespie från högersätet! Det var lite knepigt, man kollar på alla instrument från en så konstig vinkel... Men det gick ganska bra trots allt. Efter att vi kommit ner till fältet stannade vi i varvet tills vi hade kommit upp i 1,8 timmar vilket var det jag saknade.
Det är svårt att ta bilder på natten...
Helgen spenderade jag nergrävd i böcker, nya regler har kommit ut så jag blev tvungen att "preparera" min nya regelbok med understrykningspenna och tabbar. Efter ungefär 5 timmar var jag klar, och det gav resultat kan jag säga! På stagechecken i måndags var jag über-bra just på regelfrågorna! Förrutom regler pluggade jag förståss en massa på systemen mm. Det finns hur mycket som helst att grotta ner sig i!
Tabbar på alla sidor i flera lager :)
Jag hoppas att jag kan flyga upp för CPL den här veckan, men om man slänger in lite dåligt väder och dåligt schema är det snarare mer realistiskt att jag flyger upp för CPL nästa vecka och inte hinner med två-motor delen :(
Hur det än blir ser jag i alla fall fram emot att få komma hem en stund! Det ska bli så kul!
/Andreas
Football
Go Chargers!
Dagarna som gått har bjudit på minst sagt varierat väder, sol och 25 grader ena stunden och sen regn, dimma och 15 grader... Det senare när jag ska flyga såklart... :P Tack och lov har jag kunnat flyga simulatorn då vädret har svikt mig! Nu saknar jag bara 9h tills jag kan flyga upp, chansen att hinna flyga upp innan jul finns fortfarande kvar :)
För någon vecka sedan var jag och P nere på stranden och kollade på en lägenhet, igår lämnade vi in våra applications, det är vi (jag, P och F) och en annan som tävlar om lägenheten... Imorgon ska vi få reda på vem som blir tillfrågad först, ska bli spännande att se om hon "vågar" välja oss :P
Det vore skönt att flytta från El Cajon där vi bor... Idag hände en lustig sak, någon hade satt ett tugummi över titt-hålet på min dörr... Detta leder till frågan: Ville någon att jag skulle öppna dörren utan att veta vem som (beväpnad?) stod utanför? Eller vad det någon grinig försäljare som ville jävlas?? - Jag hoppas på det senare...
Idag har för övrigt varit en sjukt bra dag :) Jag och Christian (svensk flyglärare) åkte och kollade på Football! San Diego "Chargers" mot Atlanta "Falcons". (P och F bangade ur) Det lilla man sett av amerikansk fotboll på tv är kanske några tacklingar...eller folk som ligger i en stor klunga ... Det ser inte speciellt spännande ut...alls.. Men när stadion är fylld av 79.000 galna, hysteriska, skrikande (fulla?) Amerikaner kan man inte annat än få gåshud! WOW! Vilket jäkla drag!! Jag har aldrig varit med om något liknande! :) Själva matchen var också riktigt rolig! (synd bara att chargers förlorade)
/Andreas
Mer Duchess och annat kul :)
På söndagen var det sista delen av G1000 kursen, trist.... inget nytt... men vi fick Pizza :D men bara om vi hjälpte till att flytta :P Vilket var rätt kul, jag var kvar och hjälpte till tills det blev mörkt. De nya lokalerna är jättefina, inredda "Svenskt" så vi slipper svart marmor, heltäckningsmatta och guldhandtag :P När allt är färdigbyggt och allt är klart kommer det bli hur bra som helst :)
Nu har jag fått ihop 5 timmar multi-engine, ungefär hälften simulator och andra hälften i Duchessen. Efter det första passet i Duchess hoppade jag in i simulatorn för att gå igenom procedurerna för stall och Vmc-demo. Stall vet ni vad det är :P Men Vmc är minsta fart för kontroll (ungefär). Man drar av gasen på ena motorn, drar på fullt på den andra och sen sänker man farten tills man antigen stallar eller glider av sin kurs. För att inte hamna i spinn i urgången drar man av båda throttlarna till tomgång och sänker nosen.
Nästa pass gick ut på Engine Failures :) När man får engine failure gör man så här:
-"Enginge Failure"
-Full Power
-Flaps Up
-Gear Up
-Fuel pumps On
-"Dead Foot Dead Engine"
-Verify
-Feather! (or at safe altitude, Troubleshoot)
Sen var det dags för samma sak i flygplanet :) Jag fick prova på att få engine failure på banan, under stigningen, i sväng, i planflykt och i sjunk. :) Sen fick jag göra checklistan på riktigt också och faktiskt stänga av motorn och flöjla propellern :) Det var riktigt coolt! Propellern stannade helt :) Kändes lite skumt att stänga av på riktigt, i Sverige får man inte göra det alls :) haha!
Sen på kvällen igår hoppade jag in i N9394D och taxade ut i mörkret, EK, mörker, RG och i högersätet :) Jag låg i varvet i en timme och hann göra 11 stutsar :) Jag måste ha 5 mörker-EK timmar tills jag flyger upp så efter igår har jag 1,8 kvar att flyga :)
Sen nu idag på morgonen flög jag i trafikvarvet i Duchess :D det var riktigt kul!!
/Andreas
Duchess :)
Jag har flugit 2-motor :) Efter att ha fått en briefing och en noggrann genomgång av hur en Preeflight går till hoppade jag, Martin (min lärare) och två nya instruktärer från Florida in i N803FC. Efter att ha dragit igång båda(!) motorerna taxade jag ner till väntplatsen och gjorde klart checklistorna. Vi fick klart starta från tornet och så tryckte jag båda gashandtagen i botten! Wrooom! :) Den accade riktigt bra och efter några hundra fot på banan lättade vi i 76KT.
Vi steg upp till 5500' och så planade jag ut, för att få motorerna att gå med samma effekt ska man synkronisera varvtalet genom att lyssna på ljudet. Om frekvenserna skorrar mot varandra så är dom fel, men när de har samma frekvens går dom rätt. Väl uppe på höjd provade jag lite svängar, och wow! Den svänger mycket bättre än Cessnan! :) Den är dessutom lågvingad så man ser ut på ett helt annat sett när man svänger.
Jag svängde runt lite och sen blev det lågfart, Duchessen är hur stabil som helst och går att hålla i lågfart mycket stabilare än en Cessna :) Även stall var bättre i Duchessen, tack vare att man har två motroterande motorer behöver man nästan inget sidroder alls när farten ökar och minskar :) Jag gillar den skarpt!
Det är inte bara jag som gjorde något lite speciellt idag, P och F har sina CFI checkrides just nu :) Jag håller tummarna :) Imorrn ska jag på G1000 kurs, sen på Lördag blir det Paintball i Julian :)
/Andreas
3500' över LAX
1h 3min dit, 1h 7min hem. Inte helt tokigt! En RG på 6500' går ganska fort trots allt :) Efter att ha tankat fullt startade vi från bana 27R och tog oss västerut mot kusten. Jag öppnade färdplanen och begärde flight following. Det innebär att man får ungefär samma tjänster som när man flyger IFR, dvs info om trafik, nya frekvenser och klareringar genom luftrum :) Riktigt smidigt.
Jag riktade nosen mot Los Angeles och följde vår progress med hjälp av GPS, VOR'er och förståss kartan :) Lite fuskigt att följa kusten, det är ju rätt svårt att komma vilse :P
RG'n var dock inte helt felfri :P Det första som hände när vi drog igång planet var att bara hälften av instrument belysningen gick igång :( men efter att ha tryckt, pillat, knackat och svurit lite gick nästan alla lampor igång :) Dock kunde man inte skruva ner styrkan på dom, så det var lite för ljust för min smak.
Väl framme i Los Angeles begärde jag en "shoreline transition" dvs VFR rakt över LAX :) Riktigt häftigt! Man kan lätt säga att LAX är... Stort! :) Efter att ha åkt igenom VFR korridoren över LAX fick vi störtdyka ner mot Santa Monica. Väl på marken tog vi en kort paus och passade på att kolla in menyn på flygplatsrestaurangen, vad sägs om friterade gräshoppor?? eller kanske Myror?? Helstekt groda någon?? :)
Svårt att få skarpa bilder på natten :P Jag nere på Santa Monica, KSMO
Controllern på Santa Monica var för övrigt hopplös...
- "Santa Monica tower 9394D descending on the downwind" (jag)
- "Roger 34T advise when turning base"
- "uhm...it's 94D sir" (jag)
- "Roger 98D"
- "no...it's.. 9...4....D " (jag)
- "ok, thank you 87D"
-" Ahhhh!" (jag och min instruktör unisont)
Vägen hem följde samma mönster, men den här gången flög vi över LAX på 3500' (istället för 6500') och pratade inte ens med någon controller! :) man har bara en air2air frekvens där man gör positionsrapporteringar lite då och då :) riktigt häftigt!!
Idag hade jag en inte lika spännande dag :P jag skrev slutprov i CFI groundschool och sen tekniskt prov på BE-76 på eftermiddagen :)
Som slutkläm hoppade jag P och F ner i hottuben och chillade i någon timme :)
/Andreas
Santa Monica
Jag ska försöka ta några bilder, men det är inte så lätt i ett skakigt litet flygplan på natten :P
I övrigt rullar det på med bra tempo, slutprov i CFI-groundschool på fredag och tekniskt prov på BE76 direkt efter :) Jag flög för övrigt första RG passet igår, sist jag satt bakom spakarna i en RG var på min uppflygning hemma i Sverige :) (28 April btw). Det gick över förväntan! RG'n är så mycket lugnare än 152:an som på grund av sin vikt kastas omkring med minsta lilla vindpust :P
För dom andra grabbarna går det också framåt, F och P har sina CFI checkrides inom de närmsta veckorna. Här är en bild på Alex (läraren) F och P ute på plattan vid N9394D (en av våra två RG'ar)
I fall någon har missat det så var det val här i USA i Tisdags. Jag hade CNN's web-tv igång hela dagen :) riktigt mysigt! Regnet öste ner och det luktade som svensk sensommar. Att rätt person vann också gjorde det hela ännu bättre :)
Dagen efter att mina kära föräldrar åkte hem ösregnade det! sen var det mulet en dag, och sen ösregnade det igen! Snacka om tur med vädret vi hade!!! En bieffekt av regnet var att det blev helt hysteriskt halt på vägarna. Allt damm och smuts som ligger på vägen blev som en slämmig hinna, ungefär som såpa. Det blev iaf snorhalt! Nästan som att köra hemma på vintern med frost på vägen. Min lilla bil har tack och lov antispinn, så jag fick inte bredställ i alla kurvor :P (bara nästan)
Blött! och svalt :)
Jag i min lilla bil :) (cred till pappa för bilden!)
Uppdatering kommer efter flygturen :)
/Andreas
Full rulle
Och inte vilket flygplan som helst :) Cessna 152. Utan att ha skrivit tekniskt prov eller ens kikat i en POH hoppade jag modigt in i högersätet på N49106, en Cessna 152 från tidigt 80-tal. Det första som slog mig var hur litet flygplanet är. När man gör preflight måste man huka sig för att gå under vingen och en RG ser nästan gigantisk ut bredvid!
En 152:a på kort final
Redan under taxningen började svårigheterna, jag har ju aldrig taxat från högersätet! Men efter att ha listat ut var på nosen strecket ska gå blev det mycket lättare. Nu taxar jag på strecket hela tiden :P Tack vare att hundrafemtitvåan är så liten är det inte så jättestor skillnad på att sitta i höger och vänstersits, stolarna sitter tätt och kabinen är supertrång :P
Jag hade bara flugit IFR här i USA så första passet i 152:an var inte bara första passet i just det planet utan också första VFR flygningen och första flygningen i högersits :) Det nya jag har lärt mig som vi inte gjort i Sverige är framförallt Chandelles och Lazy-Eights.
En Chandelle är från början en undanmanöver från första världskriget, den går ut på att i en 180-graders sväng öka sin höjd så mycket som möjligt, när man har svängt runt ska man mer eller mindre ligga i en stall. En rätt trevlig manöver, ganska praktisk när man snabbt ska upp på höjd. Lazy-eights är när man flyger i en åtta, stigande i dom första 90 graderna av öglan och sjunkande i andra halvan, man ska vara på samma höjd som i ingången av manövern när man är i mitten av åttan. Lite svårt att förklara, men riktigt kul att göra :)
Sedan har jag gjort en massa massa stutsar :) 152:an är riktigt mysig att landa! Man kan få ner den precis där man vill och sen är som en liten go-cart :) Superkul!
Om någon vecka ska jag hoppa in i Duchessen :) Det ska bli riktigt kul :) säker svårt, men helt klart spännande.
Just nu har jag Mamma och Pappa här :) Vi har åkt runt lite på äventyr och bara haft det jättemysigt :) Dom är kvar fram tills på söndag så jag får ha dom för mig själv några dagar till :) Idag har vi varit på ett indian-reservat och shoppat kläder :)
Pappa tog en cool bild på mig och mamma utanför Indian-casinot :)
/Andreas
Vila
Nere på stan sprang det omkring en massa folk med nummerlappar på sig. Vi lyckades hamna bredvid ett gäng nummerlapps-människor på spårvagnen hem, så vi passade på att fråga ut dom vad det hela gick ut på. Om ni har sett "the Amazing Race" på tv så var det här ungefär samma sak, fast med hundrals tävlande istället för tiotals och städer snarare än länder att springa igenom :P Sen var prissumman "bara" 10.000$ mot 100.000$ på tv... Kul såg de ut ha ha i alla fall :)
Idag har jag haft groundschool. Idag fick vi hålla i våra första lektioner. Jag hade lektion i "Aeromedical Factors", Det gick superbra :) Jag tyckte lite synd om min klasskompis "Spanjoren" som var efter mig, för så bra var jag! :P haha!
Imorrn ska jag upp coh flyga RG för första gången sedan uppflygningen den 28:e April :) Nu ska jag dock sitta i högerstolen(!) det ska bli riktigt kul! :)
Sen på Onsdag ska jag hålla lektion i POF (principles of flight) vilket blir lite klurigare än lektionen idag, för det finns så sjukt mycket att prata om! Men det ska säkert gå bra :)
Slänger in en liten bild på min lilla ögonsten också :)
/Andreas
PPL/IR :) yey!
Äntligen!
Jag gick upp klockan 04:43 och började yrvaket springa omkring i lägenheten. Klockan 6 startade jag bilen och satte på full värme. Trots T-shirt, skjorta, nato-tröja och vindjacka satt jag och hackade tänder. Jag kom fram till skolan som låg nersläckt och tom, jag hittade fram till mitt flygplan i mörkret och gjorde en noggrann (såklart!) preeflight. När jag kom tillbaka in i skolan hade Dispatch kommit till jobbet. Jag bad om full tank och flygloggen. alla papper var i ordning och instrumenthooden kom jag ihåg :P Vid 7 tidenkörde jag över till South Campus för att hämta Maintenence records för mitt flygplan (N2373Z). Men inga mekaniker var där. Jag stod och väntade i 20 min innnan jag tröttnade och åkte tillbaka.
När jag var tillbaka på North träffade jag Joe. Han tyckte att vi kunde strunta i den pärmen bara allt såg schysst ut i flygloggen. Jag gick ut till planet och tog mitt clearence.
- "Gillespie Clearence delivery Cessna 2373Z at JetAir, IFR request"
~"Roger 2373Z say request"
-"Cessna 2373Z C172/A request tower enrute to Montgomery"
~"Cleared to Montgomery airport via the published departure procedure to Mission Bay, initially climb maintain 3000' expect 4000' in 10 minutes, departure frequency 124.35 and squak assigned by tower"
Så smidigt är det att skicka in en IFR färdplan här i södra Kalifornien, hemma i Sverige måste man skriftligt lämna in en färdplan en timme innan man ska sticka :P
Jag satt i planet och väntade på Joe, det tog säkert en halvtimme innan han kom. Under tiden jag väntade hann ATIS:arna (det automatiska vädret) ändras säkert 3-4 gånger. Men jag höll mig uppdaterad med radion och mobilen :). När Joe väl kom ner till planet ursäktade han sig och berättade att hans FAA-inspektör kom på överraskningsbesök, så han hade fastnat lite...
Jag startade motorn och gick igenom checklistorna. När det var dax att taxa tog Joe över kontrollerna och taxade, medan jag ställde in alla frekvenser och briefade approachen, supersmidigt :)
Jag startade och kom efter radarvektorering in på ILS approachen till Montgomery, när jag väl var etablerad på Localizern kunde jag dock inte börja sjunka, Glideslopen fungerade inte :( hm.... Jag fick fortsätta approachen som en LOC approach. Det gick bra och vi svängde av österut för att fortsätta VFR. Jag tog mig in på V66 (en airway) och följde den fram till RYAH hold. RYAH är ett intersection hold, jag tog mig in med ett teardrop-entry (offset i sverige?) och började svänga in på inbound-kursen. Efter att jag hade svängt ett tag tyckte jag att "mäh! jag borde vara framme snart" en snabb titt på kompassen bekräftade att kursgyrot inte funkade. Nu flög jag altså Partial panel ofrivilligt :P Jag tog mig i alla fall runt i holdet och fortsatte hemåt. Den här gången sjönk jag inte för tidigt på BARET, utan följde approachen helt perfekt hem till Gillespie och klarade uppflygningen :)
När vi kom hem blev det dock en massa strul med mina papper då namnen inte riktigt stämmer på alla olika dokument. Allt detta är dock luftis fel :P svenska luftis alltså. MEn det löste sig efter ca 3 timmars ringande hit och dit!
Nu ska det bli skönt att få flyga lite VFR!!! och RG :)
/Andreas
För dåligt väder...
Men! Istället för moln var himlen full av områden med Severe turbulence och vindarna på höjd var redan uppe i 30tk. Kontrollanten Joe och en elev var uppe och flög Duchess, de kunde inte hålla kurs, fart eller höjd. VSI'n visade plus 1000' ena stunden och minus 2000' den andra!
Jag valde därför att ställa in.
Men imorrn hoppas jag på bättre väder!
/Andreas
Försök no:2 imorrn!
Min CFI-groundschool har börjat komma igång på riktigt nu, vi har precis kommit igenom FOI, "Fundamentals of Instruction" vilket är lärandets "bibel". Jag har också lyckats bli bäst i klassen... igen... Det är bara jag och en Spanjor i klassen, så det kanske inte är något att skryta med. Men jag tycker faktiskt att om man vill bli flyglärare kan man komma i tid, ha med sig sina böcker, läsa på till lektionerna, göra läxorna och prata så att man förstår... Han är hopplös :( Jag vet inte om han kommer få gå klart kursen ens.
Här i öknen har det börjat bli kallt på nätterna och mornarna nu, säkert ner mot 10 grader. Nu tycker ni säkert att det låter varmt, men tänk då på att vi har enkelglas i fönstren och att väggarna är gjorda av spånskivor klädda med puts :P Jag fick tillochmed använda värmen för första gången i morse! Galet!
I Onsdags var vi på firmafest, hela företaget var inbjudet på avskedsfest för vår lärare Lars, med sina 3 år i San Diego är han den som varit här längst av alla i företaget. (kanske har Johan varit här längre??) Vi var i alla fall och åt på Hooters! Ah! tokigt! För er som inte vet vad Hooters är så kan man enkelt säga att alla servitörerna måste ha stora bröst... Lite vrickat? aa...Det var dock inte fullt så illa som jag hade trott, man såg tillochmed barnfamiljer där :P Det var en trevlig firmafest och alla gick hem mätta och belåtna! :)
Nu ska jag ta och sätta mig i simulatorn, det skulle kännas bra att tjuvträna lite ;)
/Andreas
